為全面滿足新創(chuàng)業(yè)時代之下各行各業(yè)經(jīng)營者的需求，同時全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，金龍汽車率先推出金龍凱銳多功能商務(wù)輕客國六版，共有4款車型，售價區(qū)間8.58-13.8萬元，有里有面，總有一款適合您。360行，樣樣強(qiáng)。

方正造型，大氣更實用

作為一款面向商務(wù)的多功能輕客，金龍凱銳浩克將各方面都打磨得更偏高端商務(wù)。相比目前市面上大部分輕客偏傳統(tǒng)保守的設(shè)計，凱銳浩克的設(shè)計則是更顯時尚大氣，擺脫了過去輕客不重設(shè)計的固有印象。德系的前臉造型運(yùn)用了大量目前流行的設(shè)計元素，像是雙鍍鉻中網(wǎng)與前大燈，下進(jìn)氣格柵以及霧燈保護(hù)條組成了上下三條貫穿式的前臉設(shè)計，具有非常鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)，同時這樣的設(shè)計也營造出了一個更加霸氣方正以及高級的前臉，這樣很有辨識度的造型設(shè)計讓它更容易從茫茫車流中突出。

金龍凱銳浩克提供兩種版本的車型，分別是平頂版和高頂版，兩種版本的車身尺寸基本一致，車身長和高均為5310mm和1705mm，軸距為3350mm，但是車身高度有較大差異，其中平頂版車身高度為2030mm，高頂版車高2185mm，更高的車身高度無疑能帶來更良好的車內(nèi)空間。目前城市大部分限高的最低限高是2.2m，而高頂版的高度也正好可以通過，因此在各個場景的使用中，通過性都是不用擔(dān)心的。而與同級別輕客車型相比，金龍凱銳浩克的尺寸都有非常明顯的優(yōu)勢，相信這也是它受歡迎的重要原因。

目前凱銳浩克有標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型兩種版本的車型可供選擇，相比之下舒適型的配置可謂相當(dāng)豐富，像是倒車蜂鳴、倒車影像、后排空調(diào)、電動后視、PVC+毛氈/木地板材質(zhì)的鋪面等等配置讓它的實用性都大大提升。而除了這些配置的差異外，還有大量標(biāo)配的配置足以滿足不同用戶對功能的多方面需求。像是LED日行燈、帶透鏡以及高度調(diào)節(jié)的大燈、ABS+EBD車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、行車記錄儀等等配置，甚至可以選裝胎壓監(jiān)測，這些配置都讓凱銳浩克成為一臺名副其實的多功能商務(wù)輕客。

空間魔術(shù)師，任由選擇

金龍凱銳浩克平頂版的售價區(qū)間是8.58-13.8萬元，而不同價格的車型最大區(qū)別在于車內(nèi)空間的布局上，其中M1類車型有有6/7/9座集中版本可選，M2類車型則是10座版本。不同版本有不同應(yīng)用場景。像基礎(chǔ)6座版能夠同時實現(xiàn)載客與載貨兩用，甚至在折疊后排座椅后能夠得到一個非常充裕的載貨空間。

而9/10座版本則是專用于商務(wù)，一方面更多的座椅能夠滿足中小型商務(wù)接待的需要；另一方面車內(nèi)座椅布局也能根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制，像是9座版本可選擇第三排獨(dú)立座椅或并排座椅；根據(jù)價格的不同，凱銳浩克還有多種材質(zhì)的座椅可供選擇，像是普通座椅、高端商務(wù)座椅，織物面料或皮質(zhì)材料，座椅扶手等等，針對不同級別的用戶都能夠根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，完全滿足了多種用途的商務(wù)需求。

平頂版和高頂版凱銳浩克最大區(qū)別在于車內(nèi)乘客空間，前者內(nèi)部空間為2920*1540*1360mm，高頂版內(nèi)部空間則是2920*1540*1510mm，這是該車相比其他競品最大的優(yōu)勢所在。即使是10座的M2類車型，也能夠給乘客帶來寬松的乘坐空間，這點(diǎn)甚至不遜色于中大型的客車。而1510mm的車內(nèi)高度，也能讓乘客在車內(nèi)活動的時候不會有過多的壓抑感，能輕松的出入通過。打開車門能夠看到，凱銳浩克是有著比較高的地臺，因此車內(nèi)也做了兩級的臺階，臺階高度分別是420mm和610mm，而側(cè)滑門的開啟寬度則是1170mm，這樣的設(shè)計充分考慮了不同層級乘客的上下車需求，可見在使用優(yōu)化上也是花了不少心思。

國六b排放，更好更環(huán)保

眾所周知，即將全面推廣的國六排放是目前全世界最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，而其中國六b更是嚴(yán)中之嚴(yán)，不少車企，甚至合資品牌企業(yè)的車型正是因為無法通過嚴(yán)苛的排放法規(guī)而退出市場，而這次金龍凱銳浩克升級了符合國六b排放的動力總成，則是新車最大的升級。

其中柴油版發(fā)動機(jī)采用的是濰柴動力的2.3L渦輪增壓中冷柴油機(jī)，該發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化，像是采用缸內(nèi)直噴、高壓共軌等技術(shù)，帶來更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放與之匹配的是5速手動變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率88kW/3200rpm，最大扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽油版發(fā)動機(jī)則是由四川綿陽新晨提供的1TZS 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)應(yīng)用了VVT、電子節(jié)氣門（ETC）、液壓挺柱、滾子搖臂、塑料進(jìn)氣歧管等等一系列先進(jìn)的技術(shù)，與之匹配的是臺中馬的5速手動變速箱。該動力系統(tǒng)最大功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的國五發(fā)動機(jī)，雖然排量有所下降，但實際功率卻增加了不少，車輛的動力表現(xiàn)也有更好的表現(xiàn)。當(dāng)然，最重要的是該車能夠滿足國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

與不少廠家削減動力甚至砍掉產(chǎn)品線以應(yīng)對國六排放法規(guī)做法不同的是，金龍在動力系統(tǒng)上下了很多功夫。因此在性能無需妥協(xié)的情況下，依然提供柴油與汽油不同版本的車型可供選擇。從目前的市場大環(huán)境來看，搭載汽油發(fā)動機(jī)的凱銳浩克或許是更受歡迎的，但對于管理較為寬松地區(qū)的用戶來說，柴油發(fā)動機(jī)依然會是用戶更鐘愛的車型，畢竟在舒適性不遜色的前提下，它有更好的低扭表現(xiàn)，使用成本也更加經(jīng)濟(jì)。

從全國各地經(jīng)銷商的反饋來看，目前搭載國六b發(fā)動機(jī)的金龍凱銳浩克已經(jīng)全面供貨，像是早已實行國六標(biāo)準(zhǔn)的北京地區(qū)，凱銳浩克已經(jīng)收獲了不少訂單。雖然相比國五車型來說，新款車型在終端售價上沒有太多優(yōu)勢，但更新的發(fā)動機(jī)能帶來更好的性能表現(xiàn)、更低的使用成本，依然獲得大量用戶的青睞，相信隨著即將到來的年中銷售高峰期，它的銷量會再次節(jié)節(jié)高。